Esta es una guía rápida que se irá completando poco a poco con todo lo relativo al rallye. Horarios, mapa, características de los tramos, inscritos,etc. Si quieres puedes aportar todo lo que creas necesario para hacer más valiosa la guía.

Lo primero y principal, agradecer a todos los que han aportado alguna información para editar esta “mini guía”. Gracias a todos!!

Pagina web oficial del rallye Shalymar

Para los que no podeis ir, este es el enlace a la información de cada tramo.

Rallye on-line

Horarios del Rallye

Horario Shalimar 2008

Lista de inscritos publicada el viernes 14.

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Y este es el mapa de los tramos

mapa Shalymar 2008

Y aquí la información de los tramos, tomada de los comentarios escritos de diversos foreros (bugalski, Valdelaguna, Mikyrally, Dolas, Jaitos1600, Solbergelmejor, etc ) del foro inforallye.net.

-Morcuera:

Típico puerto de montaña. Asfalto bueno y no muy ancho. No tiene accesos intermedios. La subida poco aconsejable (mucho desnivel). La bajada tiene tres horquillas en la zona final bastante chulas en las que habrá bastante gente. Justo a final del tramo, una S interesante. En la zona intermedia de la bajada, un montón de sitios de enlazadas y curvas medias muy chulas.

-Canencia:

Puerto de Montaña. Asfalto bueno y ancho. Sin accesos intermedios. La subida, poco aconsejable, es muy rápida, con curvas “simples”. Una horquilla abierta al final casi en el alto. La bajada tiene dos horquillas muy buenas en la zona intermedia, en la zona final un par de sitios de 4 o 5 curvas seguidas donde ver “mucho coche”, y la zona de arriba tiene algunas enlazadas y zonas rápidas interesantes, y si hace mal tiempo, muy posible hielo y nieve (es totalmente sombrío). Mucho sitio para aparcar en el alto.

-Hiruela:
Tramo bueno, inédito en el shalymar. Se hizo en el regional este año. Asfalto bueno en principio. Coronas el puerto a mil cuatrocientos y pico metros, después bajas también con asfalto bueno hasta un cruce, que enlaza con un verdadero tramo de Rallyes, aquí cambia el asfalto estando mas rizado e irregular ya que pertenece a la provincia de Guadalajara que por suerte gastan menos en mantenimiento de carreteras, a partir de este punto y hasta el final se concentra la mejor parte, hay muchas zonas para colocarse, no sube ni baja en exceso, hay algunos ras de cortar mucho y un bote de tope compresión. De las zonas más bonitas del rallye, recuerda a Montecarlo (un poco Sisteron)

Es un tramo de buen asfalto, y de trazado muy variado también. Tiene paellas en subida y también en bajada protegido en muchos Km. por guardaraíl. Cuenta con un cruce atípico en semi-rasante y con cambio de asfalto para su parte final.

-Navafría:

Puerto de montaña. Asfalto bueno y no muy ancho. Sin accesos intermedios. La subida, a pesar de tener varias horquillas, es poco aconsejable (mucho desnivel). La bajada tiene dos horquillas buenas de mitad hacia el final, y un poco antes, unas enlazadas rápidas muy aconsejables. Si hace mal tiempo, nieve y hielo casi seguro.

Bastante bonito, no me acuerdo exactamente de como era, pero se que subes y bajas el puerto de navafria. Arriba son mas de 2000 metros y después empieza una bajada fuerte bastante rápida y hay una zona de paellas una detrás de otra, el tramo para mi gusto, muy bonito, por cierto arriba el año pasado estaba nevado, carretera limpia, pero nevado.

La subida esta reasfaltada hasta la provincia de Ávila que cambia el piso manteniendo el asfalto antiguo, aquí comienza la bajada llena de enlazadas rápidas, se baja a un ritmo muy rápido marcara diferencias, esta zona merece mucho la pena, se ven las pelotas de los pilotos, es también una zona técnica en cuanto a frenadas y trazadas de sacrificar, sin duda la mejor parte del tramo; además cara norte y bastante altitud, si cae nieve en el rally la mayor cantidad estará allí.

-Cabrera:

Entero en bajada. Asfalto muy rugoso y ancho. Varios accesos intermedios. Justo en la salida, una S cerradita. Unos 500 metros más adelante horquillón con fuerte frenada muy bonito. En la zona media, enlazada en puente. Zona final llana y muy rápida.

Accesos intermedios del tramo de la cabrera: Hay uno fácil y uno difícil.
El fácil te saca a la zona de abajo (a los tubos, no sé si conoces el tramo). Tienes que ir a Cabanillas de la Sierra, y al lado de un pequeño polideportivo, sale una carreterita del Canal de Isabel II (de esas sin señalizar, un camino asfaltado) por la que irás llaneando durante más o menos 1 Km., que empezará una bajada fuerte. A unos 200 metros, encontrarás un cruce a izquierdas, con un cartel azul del Canal, coges esa carreterilla (que es como de grava suelta), y te deja en el mismo tramo.

Para el difícil, es aconsejable ir en todoterreno, y te saca a la S del principio de tramo. Hay que coger la misma carretera del Canal que sale del polideportivo de Cabanillas, y a unos 500 metros girar a la izquierda por un camino de tierra. Más adelante hay un par de cruces y es fácil perderse. Además, hay trozos del camino, que sin TT, son jodidos, y más en invierno.

Asfalto rugoso pero con mucho grip. Una bajada muy muy bonita.

El asfalto que más agarra del rally sin contar el Jarama (si no llueve).
Dos zonas diferenciadas 1º la curva del chocolate(a unos 1,5, 2 Km. de inicio) horquilla en fuerte bajada de 70º. Si queremos estar mas tranquilos podemos ir la zona de los tubos (2º zona de interés). Esta en ligerilla bajada. Pues eso la zona es buena y mas o menos hay sitio, hay unas enlazadas en un puente derecha izquierda para una derecha rápida bastante cañonera, los autos allí se descomponen por lo que agarra el asfalto y da confianza para tirarse. Esta a 2, 3 Km. del final si no os dejan pasar mirad Google Maps encontrareis un acceso intermedio que os sacara muy bien. Andáis 300 metros en contra tramo (con antelación) y encontrareis el sitio.

Es un auténtico “tobogán” en bajada. Corto pero muy intenso. Con asfalto rugoso, rebotón y con una parte final rapidísima.

-La Puebla:

Subidas y bajadas. Asfalto rugoso y estrecho. Accesos intermedios “chungos”. La primera parte, con continuas enlazadas. Muy “de rallye”. Aconsejable en la parte final, un cruce de más de 90º en bajada (de tirar de galga), después de una recta rapidísima, y que te permite ver otros 300 metros de tramo.
Al revés que el año pasado: asfalto que agarra, algo suelto en algunos sitios. a 1 Km. del final tenemos una bajada atómica, a 2 Km. del final una horquilla en bajada de 90 grados de tirar seguro con una fuerte frenada antes de esta , habrá mucha gente allí, así que ir con antelación (si os cierran el tramo podéis acceder desde el pueblo del Atazar por una pista que últimamente estaba en mal estado).
700 m antes de esta horquilla (a 3 Km. del final) tenemos una zona forestal entre bosque que es la mas rápida del tramo con ligeras enlazadas muy rápidas de no levantar, Y a 4 o 5 Km. aprox. esta la zona mas bonita, en la cual se ve mucho al coche y lo oiremos desde lejos, zona lenta y estrecha. El principio del tramo también esta bien, con petriles y tal. La verdad esta especial no tiene desperdicio.
Es el más bonito, y cuenta con un trazado espectacular, además de tener un asfalto viejo pero no demasiado rugoso. Tiene un cruce-paella al final del tramo muy espectacular, ya que se llega precedido de una recta de 5ª. Pero para disfrutar al máximo de este tramo yo recomiendo meter el coche y ponerse en alguna zona que permita ver bastante tramo. Por la configuración de la carretera y su entorno, parece que hemos retrocedido 30 años en el tiempo. Es un tramo “encajonado” que produce un “eco” muy muy bonito.

Canencia-Navafría-Morcuera: Típico tramo de puerto. Buen piso y de anchura normalita, se sube y se baja. Zonas rápidas con enlazadas chulas y frenadas fuertes. Paellitas en algunas zonas. En la cara norte de los puertos suele haber humedades y escarcha.

En general casi todos los tramos bastante rápidos, aunque con curvas, pocos o casi ningún acceso intermedio y posibilidad de nieve, humedades, hielo y frió debido a la altitud; sobre todo el viernes por la noche y el sábado a primera hora de mañana. Lo mejor la Hiruela y la Puebla.

En definitiva, que TODOS los tramos son espectaculares, y no te equivocarás en ninguno de ellos. Eso si, Canencia, La Morcuera, Navafría, La Cabrera y La Puebla no cuentan con accesos intermedios, así que habrá que llegar con tiempo a cada uno de ellos.

ATENCIÓN, el horario de los reconocimientos es el siguiente:

Pero según el complemento 3 del reglamento, el programa horario queda modificado como sigue a continuación,

Miércoles, 19 de Noviembre de 2008
15,30 a 20,30 Reconocimiento Tramos cronometrados 1-11, 2 y 3-12
Jueves, 20 de Noviembre de 2008
16,00 a 20,00 Reconocimiento Tramos cronometrados 10-13

Para no perderse nada, puedes escuchar la radio en el 96.7 y el 108.0 de la FM.